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BYD의 최신 플랫폼인'e-Platfor BYD의 최신 플랫폼인'e-Platform 3.0 Evo'를 기반으로 한 시라이언 5 EV는 총 3가지 트림으로 출시됩니다. 모두 후륜구동 기반이지만, 일상 주행에 최적화된 스펙이 돋보이죠. 비교적 작은 배터리 용량에도 800V 시스템을 적용해 30~80% 충전을 18분 만에 해낼 수 있습니다. 차체 구조는 배터리 셀을 바디와 직접 결합한 CTB(Cell-to-Body)를 택했습니다. BYD의 전매특허 기술이죠.BYD가 강조했던 가족 중심의 넓은 실내 공간, 통풍/열선 시트와 2열 송풍 등의 편의 사양도 놓치지 않았습니다. 천정은 파노라믹 글래스 루프를 통해 화사한 실내를 연출했구요.BYD의 다소 투박했던 인테리어도 많이 개선된 모습입니다. 중앙 디스플레이는 12.8인치에 회전형을 적용했고, 디지털 클러스터는 8.8인치로 많은 정보들이 보기 쉽게 집약되어 있습니다. 대시보드와 도어 트림 소재들이 훨씬 트렌디하고 고급스러워졌습니다. 무선 충전 패드는 손에 닿기 쉬운 곳에 위치해 있고, 그 아래에는 냉온장 기능(-6~50도)이 있는 수납박스도 구비해 놓았습니다.시라이언, 이번에는 5 EV!시라이언 5 EV의 자율주행은 DiPilot 100, 일명 신의 눈(God's Eye C)으로 명명됐습니다. 센서는 5개의 밀리미터 웨이브 레이더, 12개의 초음파 센서, 12개의 카메라로 이루어져 있으며, 라이다 센서 없이도 고정밀 주행 보조가 가능하도록 했습니다.안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다!시라이언 5의 사이즈는 4,520mm × 1,860mm× 1,630mm로 폭스바겐 티구안 급의 준중형 차량입니다. 해양 생물에서 영감을 받은'Ocean Aesthetics'디자인 언어를 채택해 전체적으로 정돈된 외모를 가졌죠. BYD의 신차 출시가 거듭될수록 브랜드의 정체성이 점점 뚜렷해지고 세련미가 돋보이고 있습니다. [이데일리 이윤화 기자] 올 1분기 국내 저비용항공사(LCC) 대부분이 매출과 영업이익이 크게 감소하며 실적이 추락했다. LCC 노선 공급 증가에 의한 경쟁 심화와 고환율 영향으로 적자를 면치 못했다. LCC업계는 2분기부터는 원달러 환율이 2분기부터 하락세를 유지하고 있고, 여행 및 화물 수요의 증가로 실적 회복을 노리고 있다. 16일 항공 업계에 따르면 국내 LCC 업계는 올 1분기 대부분 영업 적자를 기록하는 등 실적이 부진했다. 제주항공 항공기. (사진=제주항공) 먼저 제주항공(089590)은 지난해 1분기 789억원의 영업이익을 냈지만 올 1분기엔 326억원의 영업손실을 보며 적자 전환했다. 당기순손실 역시 327억원으로 적자를 기록했다. 매출액 역시 3847억원으로 지난해 1분기 5559억원에 비해 30.8%(1712억원) 감소했다. 지난해 12월 발생한 항공기 사고 이후 운항 편수를 지난해 동기 대비 14% 감축한 여파가 컸다. 티웨이항공(091810)도 지난해 1분기 761억원의 영업이익을 기록했지만 올해 1분기에는 355억 원의 영업손실을 기록하며 적자 전환했다. 같은 기간 매출은 전년 동기 대비 5.6% 늘어난 4468억원으로 창사 이래 분기 기준 역대 최대를 기록했다. 순손실은 448억원을 기록해 적자 전환했다.진에어와 에어부산 역시 올해 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 40% 이상 감소했다. 진에어 1분기 영업이익은 583억원으로 지난해 동기 대비 40.8% 감소했다. 매출은 4178억원으로 2.9%, 당기순이익은 457억원으로 33.1% 감소했다. 에어부산도 1분기 매출 2496억원, 영업이익 402억원을 기록해 각각 8.3%, 43.4% 감소했다. 티웨이항공 항공기. (사진=티웨이항공) LCC 업계의 1분기 실적이 추락한 것은 원·달러 평균 환율이 1450원대까지 오르면서 항공기 리스 비중이 높은 LCC에 타격이 컸다. 이에 더해 지난해 말 제주항공 참사와 1월 에어부산 항공기 화재 등이 잇달아 발생하며 LCC 안전에 대한 우려도 심리적인 수요 위축에 영향을 줬다. LCC 업계 관 BYD의 최신 플랫폼인'e-Platfor