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y14텔레그램DaisoDB✅ㅡ토지노디비ㅡ_ 경기 평택항 자동차 전용부두에 선적을 기다리는 수출용 차량들. 뉴시스도널드 트럼프 2기 미국 행정부가 3일(현지 시간) 자동차 수입 부품에 대한 25% 관세를 발표한 가운데 부품 관세의 역풍이 수입 완성차 관세보다 거셀 것이란 관측이 나왔다. 대미 수출 비중이 높은 현대차·기아를 비롯해 글로벌 완성차 업계의 수익성 악화는 물론 중고차 가격, 차 보험료 인상 등 소비자 부담이 전방위적으로 늘어 날 것이란 우려가 커지고 있다.● “미 車 부품 관세, 결국 소비자 부담 증가”CNN과 뉴욕타임스(NYT) 등 외신은 이날 미국의 자동차 부품에 대한 관세 영향이 한 달 전 발효된 수입차 관세보다 미 내수시장과 글로벌 자동차 산업에 더 큰 영향을 끼칠 수 있다고 보도했다. CNN은 “(자동차 부품 관세가) 자동차 산업을 영원히 바꿀 수 있다”며 “기존의 수입차 관세보다 더 크게 산업을 뒤흔들 수 있다”고 분석했다. 그러면서 “이번 부품 관세 영향으로 차량당 평균 약 4000달러(561만 원)의 비용 상승이 발생할 것”이라고 추산했다. 미국 3대 완성차 업체인 제너럴모터스(GM)의 메리 바라 최고경영자(CEO)도 이달 1일 CNN과의 인터뷰에서 “올해 관세로 회사가 부담해야 할 비용이 최대 50억 달러(약 7조 원)로 추정된다”고 밝혔다.완성차 업계가 차 및 부품 관세에도 내달 초까지 미국 시장의 차량 가격을 인상하지 않기로 했지만, 시장에선 결국 자동차 시장의 전반적인 비용이 오르고 소비자 부담이 커질 것으로 보고 있다. 미국 내 생산 차량의 수입산 부품은 평균 50% 안팎으로 이를 전부 미국 내 공급으로 돌리는 것은 사실상 불가능하기 때문이다. 자동차 시장조사업체 코스 오토모티브 수석 경제학자 조너선 스모크는 외신과의 인터뷰에서 “부품 관세는 중고차 가격, 수리 유지비, 보험료 인상으로 이어지며 단순히 수입 신차를 구매하려는 사람뿐만 아니라 모든 미국인에게 영향을 준다”고 지적했다.미국 정부도 부품 관세의 파급력을 인지하고 부품 관세를 일부 완화하기로 했다. 수입차 관세가 발효된 4월 3일부터 내년 4월 30일까지는 미국에서 조립한 자동차 가격의 15%에 해당하는 부품 관세를 면제하고, 내년 5월