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*✅실시간부결디비업자ㄱㅡ텔레그램LEGO4989 오프로드 성능 발군…진흙길에 각종 험로 거뜬중형 SUV 수준의 2열 공간 및 승차감 인상적넉넉한 적재함+최대 3500㎏ 견인 능력 갖춰‘그라운드 뷰 모니터’ 등 편의성 돋보여시승행사에서 차량 본 시민 실계약으로도 이어져다소 더딘 가속력, 5~6㎞/ℓ 수준 실연비는 아쉬워기아 첫 픽업 타스만이 진흙 길 위를 달리고 있다. [기아 제공][헤럴드경제=서재근 기자] ‘RV(레저용 차량) 명가’로 자리매김한 기아가 작심하고 브랜드 최초 정통 픽업트럭 ‘더 기아 타스만’(이하 타스만)을 내놨다. 국내는 물론 호주와 중동 지역까지 영역을 넓혀 픽업 분야에서도 위상을 떨치겠다는 포부다.과연 기아의 야심찬 도전이 실제 흥행으로 이어질 수 있을까. 지난달 31일 강원 인제군 소양호 인근에서 열린 시승행사에서 타스만을 타고 비포장 산길, 오프로드 지형, 포장도로 등 다양한 테마로 구성된 코스를 달려봤다. 산길과 오프로드에서는 험로에 특화된 X-프로 트림, 일반도로에서는 익스트림 트림을 시승했다.특히, 오프로드 코스는 ▷600㎜ 깊이의 물길 ▷35도 경사로로 구성된 사이드힐 ▷깊은 흙구덩이가 계속되는 범피구간 ▷높이 8m, 경사 25도의 인공언덕에 이르기까지 극한의 주행 환경을 고스란히 재연했다. 타스만에 대한 기아의 자신감을 엿볼 수 있는 대목이다. 실제 기아는 타스만 개발 과정에서 무려 1만8000여 회의 혹독한 시험을 거쳤다고 한다. 테스트 종류는 1777종에 이른다.타스만이 오프로드 구간을 달리고 있다. [기아 제공]타스만이 물길을 달리고 있다. 인제=서재근 기자타스만은 최대 80㎝의 물길에서도 흡기구를 측면 펜더 내부 상단에 적용하는 등 구조 설계 덕분에 안정적인 주행이 가능하다. 인제=서재근 기자먼저 해발 740ｍ의 박달고치 전망대를 오가는 약 12㎞ 구간의 코스를 달렸다. 주행에 앞서 전자식 4WD(사륜구동) 시스템을 선택, ‘4L’ 모드와 더불어 주행모드는 ‘머드’로 바꿨다. L은 바퀴의 속도는 1/2.72로 줄이고 바퀴로 전달하는 토크를 2.72배로 높이는 역할을 한다. 4L에서는 낮은 RPM에서도 큰