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✔️(해커티엠디비(*텔DBnara 부산 대중교통이 갈 길 독일 정책서 배운다 <2> 실패로 끝난 ‘베를린 티켓’- 독일티켓과 비슷한 베를린티켓- 주 정부에 ‘이중부담’ 정책 실패- 대신 계층별 세분화 추진 목소리- 서로 호환 불가 K패스·동백패스- 국·시비 활용 측면 효율 떨어져‘독일티켓’은 자국의 교통 정기권을 통합했다. 주(州)마다 노선마다 따로 팔리던 정기권이 독일티켓으로 단일화했다. 기존 정기권 중엔 가족 단위 주말 여행객을 위한 단체권만 남았다. 평일 통근·통학자는 예외 없이 독일티켓을 사용한다. 도입 당시 독일티켓이 목표로 한 ‘통합 정기권’ 구상 그대로 독일사회에 안착한 셈이다.독일 베를린 프리드리히슈트라세역. S반(광역전철)과 트램, 버스 정류소가 연계 인접해 있다. 독일교통정책연구팀 제공독일티켓의 세분화 조짐도 감지된다. 통합 정기권의 편리함은 살리면서 이용자별 혜택의 범위를 넓히자는 목소리가 정치권에서 나오는 것이다. 별도의 티켓을 만들자는 게 아니라, 독일티켓을 기반으로 저소득층과 같은 사회적 약자가 좀 더 많은 혜택을 누리도록 해야 한다는 취지다. ‘K패스’와 부산시 ‘동백패스’처럼 중앙정부와 광역자치단체가 출시한 정책이 상호보완 없이 운영되는 부산이 눈 여겨 봐야 할 대목이다.▮‘베를린 티켓’의 도입과 폐지독일 베를린주의회 크리스티안 론네부르크(좌파당) 의원이 ‘베를린 티켓’ 도입 당시 제기된 비판을 소개하는 한편 독일티켓의 ‘사회티켓’ 확대 가능성을 설명하고 있다. 독일교통정책연구팀 제공독일에서도 잠시나마 ‘따로 노는’ 정책이 병행됐다. 베를린주가 지난해 7월 ‘베를린 티켓’을 도입한 것이다. 독일티켓과 유사한 형식으로 사용 범위만 베를린으로 좁힌 모델이다. 연정기권(348유로)으로, 정식 명칭은 한 달 요금에서 따온 ‘베를린 29유로 정기권’이다. 본래 독일티켓의 전신 ‘9유로 티켓’이 운영을 종료했을 때 임시 후계자로 2022년 10월 한 차례 선보였다. 그러다 이듬해 5월 독일티켓 정식 운영이 확정돼 그해 4월 종료했다.야심차게 재등장한 베를린 티켓은 출시 4개월 만인 같은 해 12월 자취를 감췄다. 재정 문제였다. 독일티켓이 판매 중인데 베를린 티켓을 따로 파는 건 비효율이란 지적이 빗발쳤다. 베를린 티켓 재도입은 2023년 4월 베를린주정부 연립여당으로 집권한 기독교민주연합·사회민주당의 공약이기도 했다. 사민당은 가격을 월 39유로로 올려서라도 정책을 지키려 했지만, 다른 분야에 돈을 쓰는 게 낫겠다는 카일 베그너 시장의 의지로 결국 폐지됐다.크리스티안 론네부르크(좌파당) 베를린주의회 의원은 “바보 같은 짓이란 인상을 줬다. 주 정부에게는 이중